5月22日，隨著步履式頂推設備的平穩(wěn)運行，徐淮阜高速宿州段路基工程02標項目孫圩子互通上跨連霍高速G匝道鋼箱梁頂推施工順利拉開了序幕，長60米，寬10.5米，重達近400噸的曲線鋼箱梁在三維液壓千斤頂的作用下平穩(wěn)頂升、順利啟動，標志著徐淮阜高速與既有線連霍高速的交通轉換銜接施工正式開始，徐淮阜高速宿州段項目建設全面進入沖刺階段。

孫圩子互通作為本項目的控制性工程，共有5座上跨連霍高速鋼箱梁橋施工，分別為：主線橋、B匝道、C匝道、F匝道和G匝道，總重量約2521.10噸。為保證上跨既有高速“不斷交通、不限車速、不占車道”的通行狀態(tài)，孫圩子互通均采用步履式鋼箱梁頂推施工工藝。首次進行頂推的G匝道為曲線鋼箱梁，頂推過程的整體施工線型控制要求高、難度大，面對頂推時極易發(fā)生的梁體變形和縱橫向偏移，項目部多次組織專家論證，并對施工方案進行優(yōu)化，從頂升、平推、下降、回縮、導梁過頂推墩、落梁等多個環(huán)節(jié)進行全過程模擬演示，制定詳細的施工方案。施工過程中，明確責任分工、統籌調配資源、科學合理組織，嚴格按照施工方案要求進行安全技術交底，針對涉路交通布控進行專項安全風險告知，有力確保了頂推過程的安全可控、頂推位置的平穩(wěn)準確、頂推施工精準高效。項目部將在后續(xù)頂推作業(yè)中，深化安全質量風險管控，以更高標準、更嚴要求、更細舉措，確保上跨連霍高速鋼箱梁頂推各項工作平穩(wěn)有序開展。

首次跨線頂推的順利啟動，為后續(xù)上跨高速鋼箱梁頂推施工提供了寶貴經驗。接下來，項目部全體成員將以更飽滿的工作熱情和昂揚斗志，通過各項強有力的保證措施，高效推進項目后續(xù)節(jié)點目標的實現，為徐淮阜高速項目全線貫通而不懈奮斗。